APRI0005/10 PROJET INTEGRE DE MECANIQUE / DE CONCEPTION AUTOMOBILE

Engagement pédagogique

• Calendrier de l'année : Planning des cours, séminaires, laboratoires...
• Modalités de la présentation de milieu de quadrimestre 1
• Modélités de la présentation de fin de quadrimestre 1
• Modalités de la présentation de milieu de quadrimstre 2
• Modalité de l'examen de juin
• Examen oral: séries, horaires, locaux

Notes de cours

1. INTRODUCTION : Présentation du projet
2. ANALYSE DE LA VALEUR
3. ANALYSE MULTICRITERE
4. CONCEPTION STRUCTURALE
5. TRANSMISSION DE PUISSANCE : partim ENGRENAGES
6. TRANSMISSION DE PUISSANCE : partim COURROIES et CHAINES
7. TRANSMISSION DE PUISSANCE : partim ACCOUPLEMENTS
8. TRANSMISSION DE PUISSANCE : partim TRANSFORMATION ROTATION - TRANSLATION

Poster Presentation

• Template de poster pour présentation en juin

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PRESENTATION DES

PROJETS INTEGRES DE MECANIQUE

ET

PROJETS INTEGRES DE CONCEPTION AUTOMOBILE

Projets intégrés réalisés

par les étudiants du Master Ingénieurs Civils Mécaniciens

Mardi 23 juin 2020

PROJET 1: Système de traitement sélectif de la faune sauvage (Bastien Hoffmann et Justin Moreels)

Depuis plusieurs décennies, la densité des populations européennes de sangliers augmente progressivement. De son coté, la peste porcine africaine fait des ravages dans l’espèce et jusqu’à présent, la chasse est la seule méthode de contrôle existante. Pour modérer ces populations, la nécessité de développer de nouvelles technologies pour proposer des alternatives douces est requise. La faculté de médecine vétérinaire de l'Université de Liège met actuellement en place des contraceptifs oraux destinés aux sangliers. L’objectif de ce projet est de concevoir un dispositif capable de distribuer ces contraceptifs de manière autonome et spéci?que aux sangliers tant jeunes qu’adultes. Il permettra également d’assurer un contrôle des animaux l’ayant visité.
Ce projet est proposé par le Prof. Daniel DESMECHT (Faculté de Médecine Vétérinaire).

PROJET 2 : Etude d'un robot quadrupède (Marie Anne Vandermollen et Jonathan Bongartz)

Creation of a quadruped robot capable of picking up waste in various environments. Incremental approach : Leg design,  Maximum robot mass : 15 kg, Forward speed : 1 m/s, Minimum autonomy : 30 minutes, Lower cost

PROJET 3 : Conception d'une orthèse connectée (Remi Tinant et Brice Ortmans)

Dans le cadre du projet intégré en mécanique, il a été demandé de confectionner une orthèse connectée. Cette orthèse devra être capable de rapporter les angles de ?exion du genou ainsi que la variation de celui-ci à un appareil externe comme un smartphone ou portable. L’orthèse ne doit en aucun cas soigner une quelconque pathologie mais servira d’outil de mesure.
Le but de ce projet est de se placer entre un goniomètre classique, très facile à utiliser mais ce pour une mesure et est fort sujet au erreurs humaines, et les technologies d’analyse du mouvement de pointes qui sont très précises mais aussi très encombrantes.

PROJET 4 : Conception d'un banc de test polyvalent pour moteurs électriques (Jules Remes et William Weber)

The new designed test-bench must be able to connect to electric motors and alternators of several powers (from 5kW to 40kW), to measure the  characteristics of alternators after maintenance (tension, current, phase balancing, etc.) and to mmeasure the efficiency of electric motors rebuilt in the society

PROJET 5 : Conception d'une roue à faible résistance au roulement pour le véhicule Shell Eco (Benjamin Degryse et Alexandre Radoux)

Réaliser une roue la plus légère possible possédant une résistance au roulement limitée pour le véhicule participant au SHELL ECO-Marathon. La solution doit résoudre les problèmes de la roue actuelle à savoir, la fragilité, un montage non tubeless, une pression de gon?age limitée et une usure du composite connecté au moyeu.

PROJET 6 : Nouveau concept de train arrière pour le le véhicule Shell Eco (Louis Delanaye et Collero Gallo)

Notre projet consiste à revisiter la conception du train arrière (TA) de la voiture utilisée lors de l’Eco Shell Marathon. Le but est de proposer un design plus ef?cace a?n de maximiser l’ef?cacité énergétique, cotée lors de la course. Nous nous focaliserons principalement sur les éléments suivants : bon maintien de la roue arrière, masse inférieure, raideur en hausse, confort de marche supérieur, simplicité constructive. Le TA comprend les mécanismes de transmission et de freinage ainsi que le support de maintien de la roue. Notre principal objectif sera de proposer un concept plus ef?cace. Cependant, une attention particulière sera apportée au coût de la réalisation.